В условиях глобальной энергетической трансформации и продвижения целей «двойного углерода» индустрия новых энергетических автомобилей Китая вступила в этап быстрого развития. Целью нашего исследования является разработка стратегии оптимизации каналов сбыта ведущей китайской компании YD (относится к B YD, полное название ‒ B YD company Limited). для этого проведен анализ текущего состояния каналов сбыта компании YD, выявлены существующие проблемы и предложены пути оптимизации каналов сбыта. отмечается, что YD уже создала обширную оффлайн-сеть, лидируя в отрасли по количеству каналов, но сталкивается с такими проблемами, как несбалансированная структура каналов, низкая эффективность отдельных магазинов, недостаточная онлайн-конверсия, необходимость улучшения клиентского опыта, недостаточный охват нижних рынков, слабая координация между публичной и частной областями. предлагается стратегия оптимизации каналов компании YD по таким направлениям, как оптимизация структуры каналов, например, для решения  проблемы  неравномерного  развития  регионов  предлагается  создать  механизм  динамической корректировки каналов на основе провинций по принципу «одна стратегия на провинцию». интеграция онлайн и оффлайн: построение цифровой системы управления пользователями, управление жизненным  циклом  клиента; улучшение  сервисного  опыта:  внедрение  сочетания  стандартизации и  персонализации;  организационное  и  кадровое  обеспечение:  активизация  внутренних  движущих сил в каналах. подчеркиваются важность организационных гарантий и мотивации персонала, предлагается для персонала внедрить механизм соревнований «сравнивая, учась, догоняя, помогая и превосходя», чтобы стимулировать активность команд на передовой. всесторонняя оптимизация канальной  системы  может  помочь  YD  повысить  конкурентоспособность  на  рынке,  предоставив практические рекомендации для инноваций в каналах сбыта и стратегической трансформации индустрии новых электрических автомобилей Китая.

В статье рассматриваются вопросы поиска новых направлений монетизации природного газа в российской Арктике. Показано, что сокращение экспорта природного газа в Европу открыло дополнительные возможности использования сырья на внутреннем рынке. Эти процессы во многом согласуются с мировой тенденцией локализации энергетики (потреблять там, где добываешь), вызванной ростом спроса на электроэнергию. В мире растет спрос на новые решения в области генерации электроэнергии, которые могли бы являться дополнением к возобновляемым источникам электроэнергии. При этом крайне востребованными являются гибкие, мобильные, компактные и автономные решения именно на природном газе. После пандемии в мире окончательно оформился тренд на «миниатюризацию» (локализацию) решений для энергетики. Преимущественно рост спроса на электроэнергию связан с технологической революцией в сфере искусственного интеллекта и необходимостью наращивать выработку не только на основе возобновляемых источников энергии, но и с использованием ископаемого топлива (прежде всего, природного газа). В этих условиях на первый план выходят решения в рамках распределенной энергетики на основе сжиженного природного газа. Основу такой энергетики могут составлять региональные центры по производству сжиженного природного газа. Российская Арктика располагает всеми возможностями для наращивания внутреннего потребления сжиженного газа для различных целей: теплоснабжение, энергообеспечение промышленных и жилых объектов, бункеровка, майнинг, производство сопутствующих товаров. Также представляют интерес инновационные способы выработки природного газа на локальных месторождениях на основе твердоксидных топливных элементов, характеризующихся более высокой эффективностью по сравнению с газовыми турбинами.

В условиях глобализации мировой экономики и усиления международной кооперации в энергетическом секторе особую значимость приобретает эффективное управление рисками в транснациональных проектах. Транснациональные энергетические проекты отличаются высокой капиталоемкостью, продолжительными сроками реализации, вовлечением множества заинтересованных сторон и зависимостью от геополитической конъюнктуры. Сотрудничество ПАО «Газпром» и CNPC (China National Petroleum Corporation) – яркий пример масштабной международной кооперации, т.к. включает реализацию такого стратегического проекта, как газопровод «Сила Сибири». Подобные инициативы не только укрепляют энергетическую безопасность регионов, но и сопряжены с комплексом рисков – от финансовых и технологических до политических и экологических. Существующие системы управления рисками зачастую не в полной мере учитывают специфику транснациональных энергетических проектов: многоуровневость цепочек поставок и кооперации, различия в нормативно‑правовой базе стран‑участниц, высокую зависимость от внешнеполитической обстановки, долгосрочный характер инвестиций и их чувствительность к колебаниям цен на энергоносители. Это приводит к необходимости разработки адаптивных механизмов риск‑менеджмента, способных оперативно реагировать на изменения внешней и внутренней среды проекта. В связи с этим типологизация рисков становится необходимым этапом построения эффективной системы риск‑менеджмента в транснациональных энергетических проектах. Целью данного исследования является проведение типологизации рисков, возникающих в рамках международного сотрудничества на примере совместного проекта «Газпрома» и CNPC, с акцентом на риски транспортировки энергоресурсов, валютные колебания и сопутствующие объединенные бизнес‑процессы. Методологической базой исследования является системный анализ для изучения взаимосвязей между различными типами рисков, методы классификации и категоризации рисков, а также кейс‑метод для изучения конкретных ситуаций в рамках проектов «Газпрома» и CNPC. Результатом статьи является разработка типологии рисков для транснациональных энергетических проектов с учетом специфики российско‑китайского сотрудничества, включая взаимосвязь логистических, финансовых и регуляторных факторов. Практическая значимость исследования состоит в возможности применения предложенной типологии для совершенствования системы управления рисками в совместных проектах «Газпрома» и CNPC.

Сегодня можно констатировать, что техногенный тип развития, который практически исчерпал свой ресурсный и экологический потенциал, сменила модель устойчивого развития, в основе которой заложен баланс между экономическими, социальными и экологическими императивами.

В статье представлен комплексный анализ реализации государственной эколого-экономической политики России в контексте перехода к модели устойчивого развития. Цель настоящего исследования – оценить динамику и эффективность реализации природоохранной политики в Российской Федерации в контексте перехода к устойчивому развитию на основе анализа статистических показателей за 2020–2024 гг., а также выявить ключевые проблемы и пути их решения. Материалами для исследования послужили официальные статистические данные Федеральной службы государственной статистики (Росстат), включающие показатели финансирования природоохранной деятельности, динамики опасных гидрометеорологических явлений, объемов выбросов загрязняющих веществ, образования и утилизации отходов, состояния лесного фонда и системы особо охраняемых природных территорий. Методологическую основу составили системный подход, сравнительный и структурнодинамический анализ. Рассмотрены теоретические аспекты техногенного типа развития и концепция устойчивого развития как альтернативной парадигмы. На основе статистических данных за период 2020–2024 гг. проведен анализ динамики ключевых индикаторов: опасных гидрометеорологических явлений, финансирования природоохранной деятельности, структуры выбросов загрязняющих веществ, обращения с отходами, защиты лесов и развития особо охраняемых природных территорий (ООПТ). Выявлены позитивные тенденции (рост финансирования, переход к биологическим методам защиты лесов) и системные проблемы (рост климатических рисков, высокая доля стационарных источников загрязнения, снижение утилизации отходов на фоне роста их накопления). Сформулированы выводы и предложены направления совершенствования политики для достижения целей устойчивого развития. Практическая значимость работы заключается в обосновании приоритетных направлений совершенствования государственной политики: модернизация промышленности, развитие инфраструктуры переработки отходов, интеграция климатических рисков в стратегическое планирование и обеспечение стабильного финансирования экологических научных разработок. Полученные выводы могут быть использованы при корректировке национальных программ в области охраны окружающей среды и перехода к устойчивому развитию.

В статье приводится результат теоретического анализа и исследований маркетинга и маркетингового механизма корпоративных структур. В соответствии с гражданским законодательством России корпоративность структур актуализируется для коммерческих и некоммерческих структур различного масштаба. В статье обсуждается проблема происходящих в экономической и социальной средах, которые влияют на корпоративные стратегии и процессы построения этих стратегий. Кроме того, обсуждается вопрос маркетингового механизма и некоторых элементов маркетинга, применяемых при построении корпоративных стратегий. Также в статье упоминается вопрос подготовки маркетологов, способных разрабатывать маркетинговый механизм для отдельно взятых корпораций, включая уровень подготовки, позволяющий обеспечивать гарантию качества построения корпоративных стратегий. Важным составляющим в статье отмечается методология разработки маркетингового механизма для конкретного корпорации с учетом специфических особенностей и отраслевой принадлежности к экономической деятельности бизнес-структуры. Целью подготовки статьи является теоретический анализ общих и функциональных исследований в тематическом ключе маркетингового механизма построения корпоративной стратегии. Материалы исследования основаны на результатах публикаций по проблемной тематике за последние 15 лет, а методом исследования избран ориентир и сопоставление общих и функциональных знаний о маркетинговом механизме и влияющих факторов на построение корпоративных стратегий. Значимым результатом исследования является то, что традиционная система маркетинговых познаний устаревает, а новых знаний мало, а отобранные для подготовки результаты исследований опираются на существующих методиках и знаниях. Соответственно, трансформация общественно-экономических отношений, глобальных преобразований потребует проведения более глубинных методов изысканий и разработки новых методологий разработки маркетингового механизма построения корпоративной стратегии.

Актуальность выбранной темы анализа определяется тем, что особые экономические зоны в Ирландии стали заметным фактором социально-экономических преобразований, оказав влияние на занятость населения, развитие регионов и интеграцию страны в мировые хозяйственные связи.

Пример свободной экономической зоны (СЭЗ) «Шеннон» в Ирландии представляет собой научный и практический интерес. Страна сформировала модель развития особых экономических зон, сочетающую рыночные стимулы и активное государственное регулирование, что обеспечило устойчивый приток инвестиций и расширение экспортноориентированного производства. Целью исследования является выявление особенности выбранной модели СЭЗ, оценить ее результативность и определить возможности использования отдельных элементов данного опыта в других государствах. Авторы использовали комплексный подход, объединяющий общенаучные методы (анализ, синтез), теоретическое моделирование с последующим анализом и обобщение данных, включая статистические и сравнительные методы исследования. За время функционирования СЭЗ «Шеннон» изначально принятые финансово-экономические инструменты, как особые и льготные налоговые режимы, например, эксклюзивные налоговые каникулы и освобождение от пошлин позволили привлечь якорных инвесторов. По мере интеграции Ирландии в Евросоюз и роста ее экономики, фокус сместился с уникальных налоговых преференций на общенациональную конкурентоспособную ставку корпоративного налога (12,5%) и гибкую систему целевых грантов. Успех СЭЗ «Шеннон» обусловлен не налоговыми льготами, а комплексной, адаптивной экосистемой. Эта экосистема включает развитую инфраструктуру, кластерную специализацию, доступ к глобальным транспортным сетям, наличие квалифицированных кадров и эффективное государственное управление, способное перенастраивать механизмы поддержки в соответствии с долгосрочными целями развития региона.